齿轮厂家介绍两种齿轮热处理工艺路线：
齿轮清洗预热→渗碳淬火→清洗→校直(三档齿轮无校直工序)一回火一强力喷九。齿轮渗碳淬火、回火均采用密封式多用炉。渗碳后淬火采用好富顿G油。

(1)齿轮畸变等检验

1)对单件产品。表面硬度的最大偏差为0.5HRA; 硬化层深度的偏差为0.01mm;输入轴的齿形、齿向畸变量分别为0. 006 25mm和0. 0064mm。输入三档齿轮的齿形、齿向畸变量分别为0.0063mm和0.0061mm。

2)对同炉产品。输入轴齿轮:表面硬度偏差为1HRA;硬化层深度偏差为0.03mm;齿形与齿向的畸变量分别为0.00536mm和0.00543mm。

输入三档齿轮:表面硬度偏差为0.5HRA;齿面硬化层深度的最大偏差为0.05mm，齿形与齿向的畸变量分别为0.00595mm和0.00605mm。

渗碳后淬火采用好富顿G油后，轿车齿轮不仅具有合格的表面硬度和硬化层深度而且齿轮的齿形、齿向的畸变量和均匀性均良好，完全符合图样的设计要求。

(2)淬火油的选择淬火用油几乎都是有较高闪点的矿物油，这些油的比热容为自来水的1/2，热导率约为自来水的1/4，对流开始温度高，加上粘度远比水高，使淬火用油的冷却速度，尤其是低温阶段的冷却速度远比水低。由于这样的原因，绝大多数工件在油( 包括各种快速淬火油)中淬火没有淬裂危险，而是油的冷却速度降低，使较厚大的工件或淬透性稍低的钢种达不到要求的淬火硬度和淬硬深度，并因此发生较大的畸变。为此，选用淬火用油时，可以只从各种工件的最低冷却速度分布曲线去加以考虑。

可以推知，- -般来说，所选用油的蒸气膜阶段越短，对流开始温度越低，且最高冷却速度越大，适用的工件(钢种)越多。